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　　面試是浙江公務員考試的必要環節之一，在面試中取得優異成績同樣重要，下面是公考通網校（公務員考試視頻課程播放平臺）老師提供的公務員面試熱點并附有熱點解讀，供考生參考。

　　冬天是共享單車的淡季，寒風凜冽，愿意騎車出行的人就會下降。其實，對于共享單車整個行業而言，入冬模式也已經開啟。

　　這段時間，繼悟空單車、酷騎單車、町町單車倒下后，能見度頗高的小藍單車(bluegogo)也傳出用戶押金難退、公司人去樓空的消息。一度光鮮的鏈條卡殼了，既讓下游的消費者經受著提現困難，也讓上游如天津武清王慶坨鎮這樣的“中國自行車第一鎮”在狂歡后冷靜下來。

　　以共享單車為代表的共享經濟發展已漸入冷靜發展的平穩期，此間出現了很多問題，例如很多共享單車倒閉，曇花一現，共享經濟的發展經受著未來的拷問，你怎么看?

　　共享經濟在十九大的報告中也被提及，由此可見共享經濟在這一時代下的重要性，尤其是如共享單車能夠成為國外友人羨慕的中國的新大發明之一，亮相倫敦街頭，成為耀眼的中國元素。但是距離共享經濟提出來也有半年多的時間，共享經濟從高速發展的沖刺期到現在平穩過渡的冷靜期，未來的共享單車要想獲得更好的發展離不開智慧方案的提供，離不開創新力量的推動，正所謂“上半場火拼，下半場創新”。

　　共享經濟在最初發展的時期，資本是爆棚發展的推手，而資本后繼無力，反過來成為一些企業倒下的拉力。潮漲潮落，泥沙俱下。消費者也已發現，缺少了護城河與隔離墻，在共享了便利的同時也可能共享風險。

　　一是很多共享單車的企業倒閉，資金流斷裂，用戶的押金難退，規定的押金專用賬戶并不存在。盡管對個人而言，只是99元或299元的押金，但是對于整個行業，卻是對基礎性財經紀律的破壞。

　　二是共享模式本身也有其邊界。有些東西天生難以共享，名義上的掛靠注定是暫時的。比如，籃球、雨傘、圖書，它們的周轉率很低，缺少真正穩定的共享場景，只能曇花一現。

　　歸根結底，當一個新領域出現時，跟風從眾的現象就會無比盛行，資本堆砌的視覺盛宴在時間的浪潮里很多都如泡沫般破碎，就拿共享單車的市場而言，如果企業只知燒錢投放、只顧換種顏色，行業的邊界就會加速到來。扎堆同樣的模式，本身帶來了新的平庸。對這個行業也帶來了瓶頸和負擔。

　　對于企業的發展而言，資本戰是最原始的，高階的是創新戰，能不能擺脫補貼引流老手法?如何將流量優勢轉化成勝利果實?資本火拼的上半場結束，企業創新的下半場剛剛開始。

　　強調唯創新者強，并不是全然否定模仿與跟跑的意義。事實上，作為后發經濟體，中國企業幾乎都經歷了跟跑環節。中國高鐵是博采眾長基礎上的自主創新；華為也只有經過了數輪長跑才敢說看到了“無人區”，騰訊在推出微信前，還依然帶著山寨胎記。但是當我們看看柯達膠卷的倒下、百年尼康的轉型，中國企業要長期存活，同樣要面臨從創業者向創新者的蛻變，否則，“中國中小企業平均年齡只有2.5年”的局面就無法改變。微軟公司告誡員工，“微軟離倒閉永遠只有18個月”，因為提心吊膽，所以永遠創新，這是勝出者所有的秘密。縱使市場風向萬千，該堅守的還要堅守，該舍棄的依然要舍棄。因為只有守住企業與行業的邊界，才能集中精力，拓展創新的境界。