本周，兩項校車安全國家標準正式通過，由于此次校車國標參照了美國校車安全標準，因此也被輿論普遍認為是“高標準”。
但高標準也會惹來爭議，比如不少中小客車制造企業就很不滿，他們認為，這樣的高標準不符合我國實際，門檻太高，中小企業沒有實力參與分享校車訂單，甚至還有一些極端的聲音：校車安全國標被大企業綁架了。
這真是很奇怪的現象：標準低的時候，批評國家標準為照顧行業利益而犧牲民眾利益的質疑聲此起彼伏，現在校車安全高標準了，卻也有這么多的質疑聲。尤其是那些中小客車制造企業，我真的很想問一下他們：難道為你們量身定做的低標準，就符合我國實際了？我國的實際，難道就是校車安全標準不能高只能低？孩子們的安全，難道還不如你們的校車訂單來得重要？話說回來，這些中小客車制造企業之所以會有“校車安全標準不能高”的怪異想法，恐怕正是因為他們已經習慣于在低標準下過日子，習慣了低成本擴張，習慣了低標準下的高利潤，如今標準一高，他們就不適應了，就有意見了。這樣的企業，我看都倒閉了，也沒什么可惜，事實上，成天被這些企業掛在嘴上的市場規則，不就是“優勝劣汰”嗎？
對中國高標準不適應的，當然不止這些試圖混淆視聽的中小客車制造企業，很多國際巨頭也已習慣于享受我國低標準下的高利潤了。
來看看《中國青年報》1月14日的最新報道吧“跨國公司在國內外持雙重標準，消費者頻遭耍大牌”。在這些執行雙重標準的跨國公司名單上，蘋果、強生、麥當勞等巨頭赫然在目。所謂雙重標準，無非就是這些企業在本國或標準嚴苛的發達國家執行較高的產品質量標準，而在我國，這些標準卻低了好幾個等級，比如說，強生公司22次產品召回都與中國市場無關。雙重標準的背后，是這些跨國公司盡量壓縮成本提高利潤率的小算盤，為了追逐更高的利潤率，很多時候，這些宣稱“質量全球一致”的巨頭可以無視我國消費者的權益乃至身體健康。遺憾的是，他們往往能夠得逞，我們除了輿論上的譴責，竟然拿他們沒什么辦法。這也正是《中國青年報》報道中提出的問題：到底是誰寵壞了這些洋品牌？
是啊，誰寵壞了這些洋品牌呢？細細想起來，這些跨國公司執行的雙重標準是一方面，但恐怕更重要的，是我國在很多領域一直實施較低的強制性標準有關。道理很簡單，如果我們的國標夠高，那些跨國公司想要通過執行雙重標準最大程度逐利，也是沒有機會的。被寵壞的這些洋品牌，實際上也在告訴我們，很多時候，企業的自律是靠不住的，即便是那些聲名赫赫的跨國公司，也會被利益蒙住了眼睛。唯有提高強制性的國家標準，才能讓這些跨國公司“老實”起來，也才能為保護消費者利益打下堅實的基礎。要實現國家標準的全面提高，不僅要打破讓跨國公司“標準自然高”這種莫名其妙的信任，更要打破“高標準會削弱國內企業競爭力”的錯誤思維，一句話，就是要走出“低標準發展”的陷阱。遺憾的是，此前的一些國家標準制定，依然在“低水平發展”的框子里面打轉，在這些標準的制定過程中，消費者利益乃至身體健康，往往要為行業利益讓路，比如說前段時間引發批評如潮的生乳新國標，就是如此。
低標準保護下的行業，不會形成真正的核心競爭力，更無法與國際巨頭較一日之長短，正如與公款消費密不可分的茅臺(600519,股吧)酒，即便再貴再脫銷，即便被胡潤評為奢侈品，也終究成不了令人尊敬的品牌。同樣，低標準之下，企業家的責任意識也會越來越稀薄習慣了低標準獲利的他們，已經不再有動力來高標準要求自己和企業。最好的例子，莫過于本周發出“很多食品安全事件是輿論炮制出來的”這一奇談怪論的宗慶后。作為娃哈哈的掌門人，作為名聲在外的著名企業家，宗慶后在領取“社會責任獎”的現場冒出這番引來輿論大嘩的話，實在令人心寒置食品安全事故多發背后的企業無良、監管不力于不顧，反而指責輿論和媒體炮制食品安全事件，如此顛倒黑白，哪還有絲毫的社會責任感？這樣的企業家，如何讓消費者對其放心？
校車安全向高標準看齊，是一次強有力的糾偏，它不應該是個孤例，而應該成為各個領域走出“低水平發展”陷阱的契機。“低水平發展沒有出路”，更應該與“不能為了發展犧牲環境”一樣，成為全社會的基本共識。
